据说这个术语来自美国行李的限制，不过这么大的箱子欧洲托运没问题。还有一种材料是ABS塑料，这种箱子很轻，也比较结实，缺点是外皮比较软，塞满才能保护里面的东西。种类箱子的种类我个人认为是挑选过程中比较重要的，箱子一般有卧式、立式、万向轮这三种。卧式不大适合行李过多的包装。万向轮，这种轮子有帆布的也有ABS的，或者塑料的。
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托运大家的行李重量都有限制，但是数量一般没限制，重量限制有20kg、30kg、40kg(个人经验：一般机场允许10%左右的超重)。然后很多人会问买1个箱子还是2个箱子(尤其是40公斤行李的人有这个问题)，其实最好是1个箱子，毕竟箱子也占重量，2个箱子的重量肯定比1个箱子多。标准
其实去买的时候只要说是标准158箱子就可以了。卖箱包的都懂这个术语。据说这个术语来自美国行李的限制，不过这么大的箱子欧洲托运没问题。也有人说30寸，我的感觉30寸也够了。箱子装多重要看放什么，一箱子砖头估计60公斤都不止，一般大家就是衣物，电器，食品，调料什么的，158的箱子装35公斤没问题，40公斤稍微塞一下就可以了。
材质
因为托运重量是包括箱子重量的，所以箱子肯定不是越沉越好，可是太轻的又怕不结实。一般大家买的以帆布的多，有的衬钢板就会很沉，但是很结实，其实完全没必要，只要一般的结实就够了，因为箱子里面会放东西，周围放上一些柔软的东西(比如衣服)就完全可以达到要求。而且帆布面一般外面还有兜可以装一些小东西，很方便。还有一种材料是ABS塑料，这种箱子很轻，也比较结实，缺点是外皮比较软，塞满才能保护里面的东西。但是好的品牌会有一层内衬，这个就没什么问题了。还有一种类似硬质塑料(PVC/PP)注塑的。这个外表比较结实，只要注意重量就可以了。
种类
箱子的种类我个人认为是挑选过程中比较重要的，箱子一般有卧式、立式、万向轮这三种。
卧式不大适合行李过多的包装。因为大家的行李一般都不少，这种箱子装多了以后平衡很难掌握，因为是侧拉，所以不是左倒就是右倒。还有个问题就是轮子，因为每次只能是1侧轮子着地，箱子沉的时候轮子根本不动。最重要的问题是这种箱子拉的时候需要一侧抬起，如果一个箱子30公斤，那么很多人都抬不动，或者就是拉动了一会就会很累。所以如果行李少，不沉，可以用这种箱子，如果很重的行李不要用
立式这种箱子也算好使，外面的兜可以放机票、文件之类的东西，在机场拿很方便，里面的兜也不少，可以分类放东西。我妈妈现在还使这种箱子。而且这种箱子价格最便宜，经济实惠性价比高，重量也都不沉，非常适合学生用。
万向轮，这种轮子有帆布的也有ABS的，或者塑料的。特点是底部的轮子，至少4个(我的箱子有16个)，所有放在地上可以作360度旋转。好处在于，重的行李推起来很方便，因为重量压在轮子上，只要给个侧面的推力就可以了，尤其是带40公斤行李的女生。我有时就用手拉着登机箱，用脚推着托运箱。以上2种箱子拉得时候至少有部分重量落在手上，时间长了胳臂受不了。有人会说有学校接，机场也有人接送不需要，可是到新西兰后还是会有机会搬家啊，旅游啊，回国啊，这些都要自己干，所以我比较喜欢这种轮子。第2个好处就是它轮子多，至少4个吧，这样即使有1-2个坏了也可以用，当然轮子多就允许多坏几个。缺点是这种箱子一般都比较贵。
