这使得航空公司减少了使用协和式飞机的数量，转而选择更经济实惠的次音速喷气式客机。这导致很多国家禁止协和式飞机在其领空内飞行，限制了其市场范围。2000年，另一架协和式飞机在巴黎起飞时发生引擎爆炸，造成113人死亡。这些事故严重影响了协和式飞机的声誉和安全记录。综上所述，协和式飞机因成本高昂、噪音问题、事故以及石油危机等因素，最终被淘汰退役。
协和式飞机是一种超音速客机，由英国和法国合作开发制造，于1969年投入商业运营。然而，协和式飞机最终退役的主要原因有以下几点：
1. 成本高昂：协和式飞机制造及运营成本非常高昂。高昂的研发和制造成本使得飞机的售价十分昂贵，导致市场需求有限。此外，超音速飞行所需的燃料也非常昂贵，使得运营成本更加高昂。
2. 油价上涨：1973年石油危机以及之后几次油价上涨，使得飞行成本大幅上升。这使得航空公司减少了使用协和式飞机的数量，转而选择更经济实惠的次音速喷气式客机。
3. 噪音问题：协和式飞机的发动机噪音非常大，超过了许多国家和地区的噪音限制标准。这导致很多国家禁止协和式飞机在其领空内飞行，限制了其市场范围。
4. 事故和安全问题：协和式飞机曾经发生过两起重大事故。1973年，一架协和式飞机在巴黎起飞时发生引擎故障并坠毁，造成113人死亡。2000年，另一架协和式飞机在巴黎起飞时发生引擎爆炸，造成113人死亡。这些事故严重影响了协和式飞机的声誉和安全记录。
综上所述，协和式飞机因成本高昂、噪音问题、事故以及石油危机等因素，最终被淘汰退役。
